Celebración del legado de

¡Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing!

Tras más de una década de emocionantes carreras, momentos inolvidables e incontables kilómetros a través de Estados Unidos, Alemania, Francia, Suecia, Dinamarca, Inglaterra, Suiza y España, el equipo Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing cuelga oficialmente el casco.

 Ya sea destrozando pistas juntos o individualmente, nuestros roadsters se han enfrentado y han conquistado retos en todos los rincones del mundo de las carreras. Hemos compartido recuerdos increíbles con aficionados y compañeros de carreras, y ahora es el momento de celebrar el legado que hemos construido.

 Gracias a todos los que nos han apoyado en este increíble viaje. Brindemos por el rugido de los motores, el olor a goma quemada, las patadas en la arena y la emoción de la carrera que siempre estará en nuestros corazones.

A continuación encontrará más información, así como fotos y vídeos de nuestras aventuras anteriores.

 Únase a nosotros para celebrar el final de una era y el comienzo de nuevas aventuras.

¡Hasta pronto!

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NUESTRA HISTORIA

Andreas Ullstein llevaba años deseando participar en carreras en la playa con un bólido antiguo. Después de buscar durante mucho tiempo, tuvo la suerte de encontrar dos bólidos antiguos en EE.UU., cada uno con una historia impresionante. Compartió su sueño con su amigo Ken Robinson, que aceptó entusiasmado unirse a él en esta aventura de toda la vida. Inspirado por su pasión compartida, Andreas tuvo la idea de formar un equipo multicolor llamado"Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing" y competir en carreras de playa por toda Europa. Ken y Andreas son dedicados coleccionistas de coches clásicos y apasionados entusiastas de los hot rods vintage, así como de todo tipo de eventos de carreras retro.

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Ken Robinson nº 15 y Andreas Ullstein nº 72

Ken y Andreas siempre han sentido fascinación por"The Race of Gentlemen" en EE.UU., también conocida como TROG, la madre de todas las carreras de Hot Rod de época en la actualidad. El evento, tal y como lo describe su fundador Mel Stultz, honra la herencia de las carreras americanas y rinde homenaje a la historia del automóvil y la motocicleta. Puede que el panorama de las carreras de Hot Rod de época sea más reducido en Europa, pero sigue teniendo una importancia significativa. Las carreras anuales de Hot Rod de Pendine Sands, en Gales, organizadas por la Vintage Hot Rod Association (VHRA), son tan importantes como la TROG (The Race of Gentlemen) de Estados Unidos. Ambos eventos celebran la rica herencia de las carreras de Hot Rod antiguos. La carrera de Pendine Sands es ampliamente reconocida como la carrera de playa más rápida del mundo, en la que los participantes aspiran a establecer notables récords de velocidad en la históricamente famosa playa de Pendine, como antaño.

El equipo, con sede en la soleada Estepona, en la Costa del Sol, en el sur de España, ha participado en varios eventos de carreras vintage por toda Europa. Desde 2016, el equipo ha participado en varios eventos en España, incluyendo el Riverside Crazy Car Hop, el Crossroad 1/8 mile, y el Motorbeach Festival, así como múltiples apariciones en el prestigioso Rømø Motor Festival en Dinamarca. Además, el equipo compitió en tres eventos VHRA, a saber, GOW! en PrescottHill y Vintage Nationals en Santa Pod Raceway en Inglaterra, así como en múltiples ocasiones en las Pendine Sands Hot Rod Races en Gales. Además, el equipo también participó en Race the Waves en Inglaterra, Normandy Beach Race en Francia, Devil's Hill Climb en el OSW A-Bombers Meeting y el RCS Drag & Show en Suecia. Por último, pero no por ello menos importante, en el GRIP Motorevent de Nordschleife/Nürburgring (Alemania). El equipo está comprometido con la preservación de la herencia de las carreras de época y el mantenimiento de la autenticidad "Period Correct", como es evidente en el aspecto y la sensación de los eventos en los que participan. Para el equipo, estos eventos suponen una celebración envolvente de esa historia, llena de acción y diversión para todos los participantes. Como resultado, el equipo tiene la intención de añadir más eventos a su lista en el futuro. 

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"Morir joven pero tarde"

Clyde participó en la madre de todas las carreras de playa, TROG, en 2014, y tanto Clyde como Bonnie compitieron en la Colorado Hill Climb en 2015. Entre 2016 y 2018, el equipo recorrió España y participó en varios eventos por toda Europa. En 2019, iniciaron su primera gira"Die Young But Late" (DYBL), que duró siete meses, recorrió más de 9.000 km e incluyó la participación en nueve eventos en seis países europeos. Lamentablemente, debido a la pandemia mundial de COVID-19 y a las perturbaciones resultantes, se canceló toda la gira DYBL prevista para 2020 .

En 2021, el equipo recibió invitaciones para participar en los eventos RMF y NBR de la gira DYBL. Sin embargo, la pandemia provocó la cancelación de todos los demás eventos previstos, y la nueva normativa post-BREXIT sobre el transporte transfronterizo de coches de carreras hizo imposible que los equipos europeos asistieran a ningún evento en Gran Bretaña ese año.

La gira DYBL de 2022 incluyó invitaciones a eventos celebrados por la VHRA en Gales, la RTW en Inglaterra y la GRIP en Alemania, antes de concluir en Dinamarca en el prestigioso RMF en agosto. El equipo viajó por cuatro países, recorriendo una distancia de unos 7.000 km por toda Europa durante un periodo de seis meses.

En la temporada de carreras 2023, Bonnie & Clyde Vintage Hot RodRacing completaron su gira "Die Young But Late", que abarcó cinco países europeos y recorrió 9400 km. Mostraron sus habilidades en siete emocionantes eventos de carreras vintage en toda Europa, incluyendo la VHRA PendineSands Hot Rod Races en Gales, MPH Vintage Drags, VHRA GOW! en Prescott Hills en Inglaterra, Kilomètre Lancé en Suiza, Normandy Beach Race en Francia, Jochpass Oldtimer Memorial en Alemania, y concluyendo con el Crossroad MotorFestival - evento de 1/8 de milla en Andalucía, España.

El Tour 2024 "Die Young But Late" fue un emocionante viaje a través de Europa, mostrando la pasión del Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racingteam por la velocidad y el encanto vintage. Comenzamos en las arenosas costas de Gales y terminamos en las soleadas afueras de Sevilla. Desgraciadamente, nuestra parada en Suiza se canceló, pero la gira siguió siendo una celebración de la emoción de la alta velocidad y el encanto atemporal de las carreras de coches antiguos. Fue un año para recordar, lleno de momentos inolvidables a pesar de los desafíos.

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Historia de HOT ROD

Hay varias teorías sobre el origen del término "hot rod". El tema común es que "hot" se relaciona con "calentar" un coche, lo que significa modificarlo para obtener un mayor rendimiento. Una teoría es que "rod" significa roadster, un coche ligero de 2 puertas que a menudo se utilizaba como base para los primeros hot rods. Otra teoría es que "rod" se refiere al árbol de levas, una parte del motor que a menudo se mejoraba para aumentar la potencia. En los primeros tiempos, un coche modificado para aumentar su rendimiento se denominaba "gow job". Este término se transformó en hot rod a principios y mediados de los años 50.

La Asociación de Cronometraje del Sur de California (SCTA) existe desde su primera reunión, celebrada el 29 de noviembre de 1937, y se considera la organización de carreras en funcionamiento más antigua de Estados Unidos. En esa primera reunión, entre cinco y siete clubes automovilísticos locales se reunieron para organizar carreras en lechos de lago y establecer una serie de directrices para hacer más seguras las pruebas de velocidad en lechos de lago. Después de la Segunda Guerra Mundial, muchos pequeños aeropuertos militares de los Estados Unidos fueron abandonados o raramente utilizados, lo que permitió a los pilotos de carreras de todo el país correr en circuitos marcados. Originalmente, las carreras de arrastre tenían pistas de hasta 1 milla (1,6 km), aunque lo más común era 1/4 de milla o 1/8 de milla, e incluían principalmente dos carriles de carreras simultáneas. Como algunos hot rodders también corrían en la calle, surgió la necesidad de una organización que promoviera la seguridad, y que proporcionara lugares para carreras seguras. En 1951 se fundó la National Hot Rod Association, para sacar las carreras de arrastre de las calles y llevarlas a entornos controlados.

En los primeros tiempos, los motores más utilizados eran el V8 de cabeza plana de Ford y el motor de cuatro cilindros "4banger". Muchos hot rods cambiaban los frenos de mecánicos a hidráulicos ("juice"). Un típico hot rod de mediados de los años 50 y principios de los 60 no tenía guardabarros y estaba muy recortado, con un motor Ford o Mercury flathead, con un colector de admisión Edelbrock, un magneto Harman y Collins, y un diferencial Halibrand de cambio rápido.

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Merecedor de reconocimiento

Ken y Andreas, "Bonnie & Clyde", son orgullosos miembros y simpatizantes de tres organizaciones de gran renombre: la Vintage Hot Rod Association (VHRA ) de Inglaterra, el Roadster Club Scandinavia (RCS) de Suecia y la American Hot Rod Foundation (AHRF) de Estados Unidos.

Estepona, la ciudad natal de Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing, ejerce un irresistible atractivo sobre todo visitante, gracias a su envidiable ubicación y cautivador encanto. El renovado casco antiguo, celebrado como uno de los tesoros más exquisitos no sólo de Andalucía sino de toda España, ofrece a los turistas la oportunidad de disfrutar de un auténtico santuario urbano llamado"El Jardín de la Costa del Sol". Su intrincado laberinto de calles encaladas, adornadas con animadas macetas rebosantes de coloridas flores, encierra la esencia misma de un pueblo costero andaluz. Estepona combina a la perfección sus preciadas costumbres y tradiciones con elementos contemporáneos que satisfacen las necesidades de los turistas y la vida moderna. El equipo está inmensamente agradecido por el apoyo incondicional que recibe del Ayuntamiento de Estepona.

Al final, encontrarás una colección de vídeos y cientos de fotografías que muestran la evolución de los Hot Rods, además de documentar las emocionantes aventuras de los chicos en sus giras.

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El conocimiento habla, pero la sabiduría escucha.

Bueno, rápido, barato. - Cualquiera de los dos, pero nunca los tres.

Si quieres algo bueno y rápido, no será barato.

Si quieres algo bueno y barato, no será rápido.

Si quieres algo rápido y barato, no será bueno.^‍